Ενδιαφερον θεμα,οποιος εχει να αναφερει κατι καλο ας το γραψει χωρις περιττα σχολια,ευχαριστω.
Ενδιαφερον θεμα,οποιος εχει να αναφερει κατι καλο ας το γραψει χωρις περιττα σχολια,ευχαριστω.
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΟΜΑΔΑ
Re: www.mazdarx8.gr
Πολύ όμορφο, ξέρουμε τον ιδιοκτήτη του;Originally Posted by Koutsman
RX-8 Cosmo "Kuro" Limited Edition
Re: www.mazdarx8.gr
"Kostas Koutsogiannopoulos 2009"Πολύ όμορφο, ξέρουμε τον ιδιοκτήτη του;
Άμα τον βρείτε, να του πείτε να διορθώσει τα λάθη που έχει γράψει :D ....
RX8 Special Edition ...
Όλα τα τελευταία Special Edition είναι με 231 άλογα, είτε το Special Edition, είτε το Kuro, είτε το 40th Anniversary Edition ...
Δεν λέω ότι το δικό του δεν είναι 192 άλογα, μα να διευκρινίσει τι μοντέλο ακριβώς είναι ... ;)
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΟΜΑΔΑ
Παλιό μέλος του RX8 club....οι νεώτεροι δεν τον ξέρετε.....
REVi, Trust Ti, Mazda Bodykit, CarPC, και ένα πολύ βαρύ πόδι!!!!
Γεια σου ρε Ace!
Το domain είναι δικό μου και μάλιστα είναι γραμμένο στο πλαίσιο της πίσω πινακίδας του αυτοκινήτου... www.mazdarx8.gr
Ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα που έχουν και site... :)
Δυστυχώς δεν υπάρχει χρόνος για ενημερώσεις κλπ. Ετοιμάζω και με ρυθμούς χελώνας ένα Car PC Project που θέλω να αναρτηθεί. Να δούμε πότε...
Τρέλανέ τους όλους κανονικά.
Mazda RX-8 Challenge: Wange|ίστρα μου...!
Πρώτη καταχώρηση: Τετάρτη, 7 Απριλίου 2010, 09:38
Νίκος Κορόβηλας
Το «αγαπημένο παιδί» της Mazda δεν θα έπρεπε να κυκλοφορεί ελεύθερο. Οι προμηθευτές του RX-8 στην αγορά καθώς και οι ιδιοκτήτες του θα έπρεπε να διώκονται, όπως οι έμποροι ναρκωτικών. Διότι τέτοια επίδραση έχει στον ανθρώπινο οργανισμό. Προκαλεί εξάρτηση. Δαγκώνεις τη… λαμαρίνα και στο τέλος την παίζεις ως άλλη «τσιχλόφουσκα».
Ξεχάστε σχήμα. Ξεχάστε χρώμα. Ξεχάστε υλικά και ποιότητα κατασκευής. Σβήστε από το μυαλό ότι έχει να κάνει με την καθημερινότητα και όλα τα ποταπά πράγματα που μας «τρώνε» τη ζωή. Διαγράψτε κάθε σκέψη από το… τερματικό που έχετε στο κεφάλι και κατόπιν πατήστε επανεκκίνηση. Ωραία είστε έτοιμοι. Αγνοί και καθαροί. Τώρα αισθανθείτε. Τίποτε άλλο. Αφήστε αυτή τη μαγευτική μηχανή παραγωγής συναισθημάτων να σας ταξιδέψει μακριά από όλα. Συγχαρητήρια είστε και εσείς εθισμένος. Κρίμα που δεν υπάρχει κέντρο αποτοξίνωσης για την περίπτωσή σας. Εάν δεν το αποκτήσετε, θα μείνετε με τις αναμνήσεις και το σύνδρομο στέρησης.
Οι παλιοί λένε: «Κινητήρας μπροστά και κίνηση στους πίσω τροχούς». Ε, αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε, για να τους δικαιώσει. Αποτελεί ωδή στην αυτοκίνηση. Σου τα δίνει όλα και συνάμα σε προστατεύει. Πώς γίνεται αυτό; Δέστε ζώνες ασφαλείας και ξεκινάμε…
Βάση και πάλι ο κινητήρας του Φέλιξ Βάνγκελ. Ο γνωστός περιστροφικός κινητήρας, που η Mazda «πίστεψε» όσο καμιά άλλη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου. Με τις κατάλληλες επεμβάσεις πέρασαν στο παρελθόν τα όποια, μικρά, προβλήματα μπορεί να παρουσίαζε. Το RX-8 πατάει τέλεια και… λικνίζεται αιθέρια στις εντολές του χειριστή του. Ο Renesis στροφάρει με χαρακτηριστική άνεση μέχρι τις 8.000 χιλιάδες στροφές, στο Challenge της δοκιμής μας, λες και είναι κινητήρας μοτοσικλέτας. Ο δε ήχος του είναι ικανός να σου πάρει το κεφάλι. Σε κάνει να θες να τον ακούς να «ρεβάρει» κοντά στον κόφτη. Μουσική πανδαισία σε… Rotary κλίμακα.
Με τα συστήματα ασφαλείας ενεργοποιημένα, για να φύγεις από τον δρόμο, πρέπει να είσαι πολύ, μα πολύ… ατζάνιστος. Να προσπαθήσεις, δηλαδή, να πάρεις στροφή των 50 χιλιομέτρων με 150. Ε, δεν γίνεται αδελφάκι μου, υπάρχουν και οι νόμοι της φυσικής που διέπουν το «οικοσύστημα». Το RX-8 τους ξεγελά, τους ξεχειλώνει αλλά ως ένα σημείο. Ο τρόπος που σε βοηθά κατά το στρίβειν είναι μοναδικός. Έρχεσαι για τη στροφή, πατάς γκάζι, υπερστρέφει και, μόλις οι τροχοί αντιληφθούν ευθεία, ακούς ένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα και πάμε για την επόμενη. Έτσι απλά. Το δίνεις στη… γιαγιά σου, της λες απλώς να στρίβει το τιμόνι και όλα τα άλλα τα κάνει μόνο του. Σου αφήνει όλη τη χαρά της πλαγιολίσθησης, αλλά με ένα απερίγραπτα ασφαλή τρόπο. Αν το παρακάνει ο οδηγός και μπει με τα… μούτρα στη στροφή, χρειάζεται λίγο παραπάνω γκάζι, ναι γκάζι, για να γυρίσει τα θεσπέσια οπίσθιά του, και πάλι κροτάλισμα και πάλι πάμε για την επόμενη στροφή. Σε εξαιρετικά ολισθηρά οδοστρώματα, με ανάποδες κλίσεις και όλα τα κακά της μοίρας που μπορεί να πετύχει κάποιος σε δρόμο της χώρας μας, πηγαίνει με τα τέσσερα μέχρι να βρει το ελάχιστο ωφέλιμο κομμάτι δρόμου, με την υποτυπώδη πρόσφυση, για να πατήσει και να ευθυγραμμίσει μόνο του την πορεία του.
Για το γνώστη, τα πράγματα μπορεί να γίνουν πολύ διασκεδαστικά. Απενεργοποιεί το DSC και αίφνης οι γωνίες που το RX-8 υπερστρέφει γίνονται μεγαλύτερες. Χρειάζεται, βέβαια, να ξέρεις πώς να κουμαντάρεις ένα δυνατό πισωκούνητο, για να το χαλιναγωγήσεις. Θες κι άλλο; Κρατάς πατημένο το κουμπί του DSC για επτά δευτερόλεπτα και όλα τα «κόλπα» του εγκεφάλου που βοηθούν στον καλύτερο έλεγχο του οχήματος πάνε… περίπατο. Το πράγμα εδώ φέρνει στο νου το RX-7 της τρίτης γενιάς. Χρειάζεται μεγάλη εμπειρία και γνώση για να το πας οριακά. Η μαγκιά του, όμως, βρίσκεται στο: «με όλα αναμμένα». Πας άνεμος, στρίβεις σαν παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC και το κυριότερο δεν κινδυνεύεις καθόλου. Πώς να μη μου φύγει το μυαλό.
Στα μεγάλα ατού του «πυραυλοκίνητου» Mazda είναι η ύπαρξη άλλων δύο θέσεων. Είναι 2+2 με όλη τη σημασία του χαρακτηρισμού και όχι κατ’ ευφημισμό. Δύο ενήλικες θα ταξιδέψουν με άνεση στα δύο πίσω καθίσματα, που ο τρόπος εισόδου σε αυτά τραβάει το βλέμμα. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν σε αντίστροφη φορά από τις εμπρός, για να διευκολύνεται η πρόσβαση, ενώ, όταν κλείνουν, οι δύο γάντζοι που βρίσκονται στις δύο άκρες τους σφίγγουν σαν μέγγενη με σκοπό να δημιουργήσουν την… κολόνα που λείπει.
Η εργονομία του εσωτερικού είναι κορυφαία, όπως τα υλικά κατασκευής και η συναρμολόγησή τους. Όλα τα ηλεκτρικά καλούδια της σύγχρονης εποχής βρίσκουν εφαρμογή (καθίσματα, καθρέπτες, clima, κ.ο.κ.). Παθητική ασφάλεια «άρματος» και 6 αερόσακοι.
Τα καθίσματα αποτελούν θέσεις… εργασίας και χαράς τυλίγοντας μέσα τους το σώμα, ενώ το τιμόνι μοιάζει με… νυστέρι στα χέρια του Γιακούμπ. Τα φρένα, τεράστιοι δίσκοι εμπρός και πίσω, επιβραδύνουν το RX-8 σαν «άγκυρες». Για… εν κατακλείδι τι να πει κανείς. Όποιος τυχερός έχει τη δυνατότητα να το αποκτήσει (27,770 ευρώ, περιλαμβάνονται μεταλλικό χρώμα και έξοδα προετοιμασίας) έχει… ήδη αργήσει. Τίποτε άλλο.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
MAZDA RX-8 CHALLENGE
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.308cc
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Περιστροφικός- 2 Ρότορες 654ccX2
ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 205/7.500
ΡΟΠΗ 21,4 Kgm /5.500
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 227Km
0-100 km/h 7,2sec
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΜΕΤΑΔΟΣΗ Στους πίσω τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ 5 σχέσεων
ΦΡΕΝΑ Αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός – αεριζόμενοι δίσκοι πίσω
ΒΑΡΟΣ 1.345
ΜΗΚΟΣ/ΠΛΑΤΟΣ/ΥΨΟΣ 4.430mm / 1.770mm / 1.340mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.700
ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ 290Lit.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 10,7Lit/100km
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=121617&cid=12
τα σχολια του δημοσιογραφου τα λενε ολα
ΒΛΑΠΤΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΤΗΝ ΑΝΙΑ
Posting Permissions
Reply With Quote
